ГЛАВА ТАТАРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ РОСАВИАЦИИ ПОДАЛ В ОТСТАВКУ
ЭТО ПЕРВЫЙ КАДРОВЫЙ ОТГОЛОСОК ПОСЛЕ КАТАСТРОФЫ «БОИНГА» В КАЗАНИ
В ОТСТАВКУ ПОДАЛ ШАВКАТ УМАРОВ, РУКОВОДИТЕЛЬ
ТАТАРСКОГО МЕЖРЕГИОНАЛЬНОГО ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО
УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОСАВИАЦИИ.
КАК СООБЩАЕТ "БИЗНЕС-ОНЛАЙН" СО ССЫЛКОЙ
НА 62-ЛЕТНЕГО Ш.УМАРОВА, ВСЁ УЖЕ СОГЛАСОВАНО
С РУКОВОДИТЕЛЕМ "РОСАВИАЦИИ".
ДВА ГОДА НАЗАД, ПОСЛЕ КРУШЕНИЯ «БУЛГАРИИ»,
ШАВКАТ УМАРОВ В ИНТЕРВЬЮ "ТАТАР-ИНФОРМ"
СКАЗАЛ СЛЕДУЮЩЕЕ: "НАША СИТУАЦИЯ ДАЖЕ БЛИЗКО
НЕ НАПОМИНАЕТ ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЛ В РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ.
КАЖДАЯ ПРОВЕРКА И РЕМОНТ САМОЛЕТОВ У НАС
ПОДТВЕРЖДЕН СТРОГО ДОКУМЕНТАЛЬНО. САМОЛЕТЫ
ПОДНИМАЮТСЯ В ВОЗДУХ ТОЛЬКО ИСПРАВНЫМИ".
ОТМЕТИМ, ЧТО ОТСТАВКА Ш.УМАРОВА &ndash ПЕРВАЯ
ПОСЛЕ СТРАШНОЙ КАТАСТРОФЫ «БОИНГА» В КАЗАНИ,
УНЕСШЕЙ ЖИЗНИ 50 ЧЕЛОВЕК.
– ПОСЛЕ ТАКИХ КАТАСТРОФ, НАЧАЛЬНИКИ УПРАВЛЕНИЙ,
КАК ПРАВИЛО, НЕ ОСТАЮТСЯ НА СВОЕЙ РАБОТЕ,
- ГОВОРИТ ШАВКАТ УМАРОВ. С НИМ НЕ СОГЛАСЕН
РЕДАКТОР ОТДЕЛА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
АВИАЦИОННОГО ЖУРНАЛА «ВЗЛЕТ» АРТЕМ КОРЕНЯКО.
В ИНТЕРВЬЮ РАДИО «СВОБОДА» ОН ОТМЕТИЛ, ЧТО
НЕ СТОИТ ЖДАТЬ КАКИХ-ТО БОЛЬШИХ "ЗАЧИСТОК".
"УЧИТЫВАЯ ПРОЕКТ РЕГИОНАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
ВНУТРИ ПРИВОЛЖСКОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА,
НЕ СОВСЕМ ПОНЯТНО, КАК АВИАЦИОННЫЕ ВЛАСТИ
ПОСТУПЯТ С КОМПАНИЕЙ "ТАТАРСТАН". СУЩЕСТВУЕТ
ЖЕ ФАКТИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА ТАТАРСТАНА
О СЛИЯНИИ ЭТОЙ АВИАКОМПАНИИ С АВИАКОМПАНИЕЙ
"АК БАРС АЭРО". ПО БОЛЬШОМУ СЧЕТУ, ЭТО УЖЕ
ОДНА АВИАКОМПАНИЯ, ХОТЯ У НЕЕ ЕСТЬ ДВА СЕРТИФИКАТА.
МОЖЕТ БЫТЬ, КОНЕЧНО, НЕ ЗНАК РАВЕНСТВА, НО
НЕКИЙ ЗНАК ТОЖДЕСТВА ЕСТЬ. ЕСТЬ ВИДЕНИЕ,
ЧТО ЭТО БУДЕТ ВПОСЛЕДСТВИИ ОДНА АВИАКОМПАНИЯ.
КОНЕЧНО, ЕСЛИ ПОСЛЕ ВЫЕМКИ ДОКУМЕНТОВ
И ПРОВЕРКИ НАЙДУТ СЕРЬЕЗНЫЕ НАРУШЕНИЯ В
РАБОТЕ – ТО "ТАТАРСТАН" ОЖИДАЮТ САНКЦИИ:
МИНИМУМ – ЭТО ПРИОСТАНОВКА СЕРТИФИКАТА
ЭКСПЛУАТАНТА. МАКСИМУМ – ЛИШЕНИЕ ЛИЦЕНЗИИ
НА ПРАВО КОММЕРЧЕСКИХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК.
ЕСЛИ ВЫЯСНИТСЯ, ЧТО ПРИЧИНА КАТАСТРОФЫ
– ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР, ТО НИКАКИХ ПОСЛЕДСТВИЙ,
СКОРЕЕ ВСЕГО, ВООБЩЕ НЕ БУДЕТ".
ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ВЕРСИЮ СЛУЧИВШЕГОСЯ ОФИЦИАЛЬНО
ЕЩЕ НЕ ОЗВУЧЕНА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ФИГУРИРУЮТ
ДВЕ: РАССМАТРИВАЕТСЯ ОШИБКА ПИЛОТОВ И НЕИСПРАВНОСТЬ
САМОЛЕТА. ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ ВЫТЕКАЕТ ИЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО
КОММЕНТАРИЯ МАК, КО ВТОРОЙ СКЛОНЯЮТСЯ В
ЧАСТНЫХ ИНТЕРВЬЮ МНОГИЕ ЭКСПЕРТЫ. В ЛЮБОМ
СЛУЧАЕ, ЖДАТЬ ОФИЦИАЛЬНЫХ ИТОГОВ РАССЛЕДОВАНИЯ
РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ ПОЛГОДА, НЕ СТОИТ.
– ПОДАЛ В ОТСТАВКУ ПОТОМУ, ЧТО ЧУВСТВУЮ
СВОЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ТО, ЧТО ПРОИЗОШЛО
В МОЕМ ВЕДОМСТВЕ, В ТОЙ ОБЛАСТИ, ЗА КОТОРОЙ
Я ДОЛЖЕН БЫЛ СЛЕДИТЬ, - ГОВОРИТ ШАВКАТ АБДУЛХАЕВИЧ.
УМАРОВ ШАВКАТ АБДУЛХАЕВИЧ. РОДИЛСЯ 15 СЕНТЯБРЯ
1951 ГОДА. РАБОТУ В КАЗАНИ НАЧАЛ 9 ИЮНЯ 1971 ГОДА
С ДОЛЖНОСТИ ВТОРОГО ПИЛОТА АН-2. ПРОШЕЛ ВСЕ
СТУПЕНЬКИ АВИАЦИОННОЙ КАРЬЕРНОЙ ЛЕСТНИЦЫ.
ЛЕТАЛ НА ЯК-40, ТУ-134, ЯК-42, ТУ-154. НА ДОЛЖНОСТЬ
РУКОВОДИТЕЛЯ ТАТАРСКОГО МЕЖРЕГИОНАЛЬНОГО
ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО
ТРАНСПОРТА «РОСАВИАЦИИ» НАЗНАЧЕН 15 ИЮЛЯ
1998 ГОДА. КАРЬЕРУ В БОЛЬШОЙ АВИАЦИИ ЗАКОНЧИЛ
ТРИ ГОДА НАЗАД, КАК УТОЧНЯЕТ САМ, «НЕ ПО
ЗДОРОВЬЮ, А ПОТОМУ, ЧТО ТУ-154 СТАЛИ ВЫВОДИТЬ
ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ, А НА ИНОСТРАННУЮ ТЕХНИКУ
НЕ СТАЛ ПЕРЕУЧИВАТЬСЯ». ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
СОВЕТНИК РФ 2 КЛАССА. ГОСУДАРСТВЕННЫЕ НАГРАДЫ:
«ЗАСЛУЖЕННЫЙ ПИЛОТ РОССИИ», «ПОЧЕТНЫЙ РАБОТНИК
ТРАНСПОРТА РОССИИ», «ОТЛИЧНИК ВОЗДУШНОГО
ТРАНСПОРТА РОССИИ».
ПО СЛОВАМ ПЕТРА ТРУБАЕВА, ГЕНДИРЕКТОРА
ОАО «АК БАРС АЭРО», ШАВКАТ УМАРОВ ПРОРАБОТАЛ
НА ЭТОЙ ДОЛЖНОСТИ 15 ЛЕТ, В ВЫСШЕЙ СТЕПЕНИ
ПРОФЕССИОНАЛ, ПРОШЕЛ ВСЕ СТУПЕНИ В АВИАЦИОННОЙ
ИЕРАРХИИ — ОТ ВТОРОГО ПИЛОТА ДО РУКОВОДИТЕЛЯ
ТАТАРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ «РОСАВИАЦИИ». ВСЯ
ЕГО ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ БЫЛА НАПРАВЛЕНА НА ПОДДЕРЖКУ
АВИАТОРОВ И НА РЕШЕНИЕ БЕСЧИСЛЕННЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ
ВОПРОСОВ. ОН БЫЛ РЕАЛЬНЫМ ПОМОЩНИКОМ. ПРИ
ЭТОМ НЕ ЗАКРЫВАЛ ГЛАЗА НА НЕДОСТАТКИ —
БЫЛ ПРИНЦИПИАЛЕН, КАК ТРЕБУЕТ БУКВА ЗАКОНА.
