В Набережных Челнах подходят к концу испытания грузового «КамАЗ», который планируется использовать для работы в условиях Крайнего Севера и Арктики. Машину разрабатывали совместно с минобрнауки РФ, МГТУ им. Баумана, Московским политехническим университетом и конструкторским бюро Московского автомеханического института (МАИ). Автомобиль будут производить в двух спецификациях - с колёсной базой 6х6 и 8х8.
В Н.ЧЕЛНАХ ЗАВЕРШАЮТСЯ ИСПЫТАНИЯ «КАМАЗА» ДЛЯ РАБОТЫ В АРКТИКЕ
В НАБЕРЕЖНЫХ ЧЕЛНАХ ПОДХОДЯТ К КОНЦУ ИСПЫТАНИЯ ГРУЗОВОГО «КАМАЗ», КОТОРЫЙ ПЛАНИРУЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ КРАЙНЕГО СЕВЕРА И АРКТИКИ. МАШИНУ РАЗРАБАТЫВАЛИ СОВМЕСТНО С МИНОБРНАУКИ РФ, МГТУ ИМ. БАУМАНА, МОСКОВСКИМ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИМ УНИВЕРСИТЕТОМ И КОНСТРУКТОРСКИМ БЮРО МОСКОВСКОГО АВТОМЕХАНИЧЕСКОГО ИНСТИТУТА (МАИ). АВТОМОБИЛЬ БУДУТ ПРОИЗВОДИТЬ В ДВУХ СПЕЦИФИКАЦИЯХ - С КОЛЁСНОЙ БАЗОЙ 6Х6 И 8Х8.
ГЛАВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ МАШИНЫ «КАМАЗ-АРКТИКА»
В ТОМ, ЧТО ОНА ПОВОРАЧИВАЕТ НЕ КОЛЕСАМИ,
А ЗА СЧЕТ ТАК НАЗЫВАЕМОЙ «ЛОМАЮЩЕЙСЯ» РАМЫ.
ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЁННУЮ РАМУ ВЫБРАЛИ ИЗ-ЗА
ТОГО, ЧТО КОЛЕСА НЕ СПОСОБЫ ПОВОРАЧИВАТЬ
МАШИНУ ТАКИХ ГАБАРИТОВ.
ВЕЗДЕХОД ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ ПРИ ТЕМПЕРАТУРАХ
НИЖЕ 50-60 ГРАДУСОВ И ДВИГАТЬСЯ ПРИ ПОЛНОМ
БЕЗДОРОЖЬЕ. НА НЕМ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ОСОБЫЕ,
ШИРОКИЕ ШИНЫ, ПОЗВОЛЯЮЩИЕ ЕХАТЬ НА НЕСТАБИЛЬНЫХ
ГРУНТАХ. В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ТАКОЙ «КАМАЗ» УКЛАДЫВАЕТСЯ
В РАЗРЕШЁННЫЕ ПДД ПАРАМЕТРЫ И МОЖЕТ ПЕРЕДВИГАТЬСЯ
ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ. БЛАГОДАРЯ
ЭТИМ КАЧЕСТВАМ МАШИНА МОЖЕТ ВЫСТУПАТЬ КАК
АЛЬФАМОБИЛЬ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, КОТОРОЕ
ВОЗГЛАВЛЯЕТ КОЛОННУ ДРУГИХ МАШИН, И ВЕДЁТ
ЗА СОБОЙ ОБЫЧНЫЕ ГРУЗОВИКИ.
«ПОМИМО ЭТОГО, МАШИНА ОСНАЩЕНА ЖИЛЫМ МОДУЛЕМ
– ПОЛНОЦЕННЫМ ЖИЛЫМ ПРОСТРАНСТВОМ, В КОТОРОМ
МОЖНО ЖИТЬ ИЛИ ЖДАТЬ ПОМОЩИ В САМЫХ СУРОВЫХ
КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ МИНИМУМ ТРОЕ СУТОК.
В МОДУЛЕ ЕСТЬ СПАЛЬНЫЕ МЕСТА, ДУШ И ТУАЛЕТ,
МИКРОВОЛНОВАЯ ПЕЧЬ, ПОДОГРЕВАТЕЛЬ, ЗАПАС
ВОДЫ, УМЫВАЛЬНИК, ХОЛОДИЛЬНИК, ТЕЛЕВИЗОР,
СПУТНИКОВЫЙ ТЕЛЕФОН, ВАРОЧНАЯ ПАНЕЛЬ, ЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОР»,
- СКАЗАНО В СООБЩЕНИИ
