Утилизационный сбор, который платят производители и импортеры автомобилей, был введен в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО и снижением ввозных пошлин на автомобили. В 2016 году этот подход был распространен на дорожно-строительную технику: бульдозеры, тракторы и комбайны. Почти все российские автосборочные заводы получают субсидии, сопоставимые со сборами.
В РОССИИ ПОВЫСИЛИ СТАВКИ УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА НА АВТОМОБИЛИ
УТИЛИЗАЦИОННЫЙ СБОР, КОТОРЫЙ ПЛАТЯТ ПРОИЗВОДИТЕЛИ
И ИМПОРТЕРЫ АВТОМОБИЛЕЙ, БЫЛ ВВЕДЕН В 2012
ГОДУ ОДНОВРЕМЕННО СО ВСТУПЛЕНИЕМ РОССИИ
В ВТО И СНИЖЕНИЕМ ВВОЗНЫХ ПОШЛИН НА АВТОМОБИЛИ.
В 2016 ГОДУ ЭТОТ ПОДХОД БЫЛ РАСПРОСТРАНЕН
НА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНУЮ ТЕХНИКУ: БУЛЬДОЗЕРЫ,
ТРАКТОРЫ И КОМБАЙНЫ. ПОЧТИ ВСЕ РОССИЙСКИЕ
АВТОСБОРОЧНЫЕ ЗАВОДЫ ПОЛУЧАЮТ СУБСИДИИ,
СОПОСТАВИМЫЕ СО СБОРАМИ.
«УТВЕРДИТЬ ПРИЛАГАЕМЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ, КОТОРЫЕ
ВНОСЯТСЯ В ПЕРЕЧЕНЬ ВИДОВ И КАТЕГОРИЙ
КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ШАССИ) И ПРИЦЕПОВ
К НИМ, В ОТНОШЕНИИ КОТОРЫХ УПЛАЧИВАЕТСЯ
УТИЛИЗАЦИОННЫЙ СБОР, А ТАКЖЕ РАЗМЕРОВ
УТИЛИЗАЦИОННОГО СБОРА. … НАСТОЯЩЕЕ ПОСТАНОВЛЕНИЕ
ВСТУПАЕТ В СИЛУ С 1 АПРЕЛЯ 2018 ГОДА»,
- ГОВОРИТСЯ В ДОКУМЕНТЕ.
