В Казани автотранспортные перевозчики с нового года будут работать по новым правилам. Они должны перейти на оплату за выполненную работу полным рублем, вне зависимости от числа перевезенных пассажиров. К новым условиям контрактов подталкивает измененный федеральный закон «Об организации регулярных перевозок пассажиров». Не исключено, что новые контракты в исполкоме города будут разработаны уже в апреле 2023 года.
Казанский блогер Дмитрий Сагдеев интересуется темой работы общественного транспорта практически регулярно. Просматривает статистику дорожно-транспортных происшествий, где каждую неделю фигурируют автобусы, читает жалобы студентов на то, что «проездной» им бывает не по карману и пытается понять, почему у автотранспортных перевозчиков проблемы не решаются годами.
«Хороший общественный транспорт, на которой люди будут пересаживаться в том числе и с автомобилей, разгружая дороги и уменьшая количество пробок, не может быть самоокупаемым. Потому что самоокупаемым транспорт может быть лишь в том случае, если он в течение дня ездит какое-то время полностью забитым или у него высокие тарифы», - делится мнением блогер Дмитрий Сагдеев.
Большой интервал движения – это то, что чаще всего тревожит пассажиров. Проблемными называют сегодня маршруты автобусов 54 и 10. Стоять на остановке нередко приходится по 30 и более минут. В вечернее время дождаться автобусов еще сложнее.
«Мы из Ново-Савиновского района не можем добраться, доставляют проблемы автобусы под номеров 35 и особенно 28а, который практически не работает. Приходится ждать по 30-40 минут», - отмечают казанцы.
Есть еще одна проблема. Которая тянет вниз коммерческие перевозки. Недовольство пассажиров вызывает не только спешащие водители, но и несознательные кондукторы.
«Я вижу, как ему дают деньги, он возвращает 5 рублей и позволяет ехать без билета, остальное себе в карман. Такое встречается почти каждый день», - рассказывает казанец Рафаэль.
Перевозчики считают, что сократить убытки все же можно, если поменять принцип работы. Например, оплату получать не за количество перевезенных пассажиров, а за километры пробега. Уже в следующем году в Казани истекают действующие муниципальные контракты, а к внедрению новой модели в Татарстане подходят крайне осторожно, поскольку такое решение потребует новых расходов и может отразиться и на конечной стоимости пассажирского билета.
Подробнее в видеосюжете.
Ранее мы писали о том, что в Казани пассажир автобуса напал на врача скорой помощи.
Подписывайтесь на наши Telegram-канал, YouTube-канал, группы в VK и Одноклассниках и следите за актуальными новостями.
Если вы стали очевидцем интересного события, сообщите об этом нашим журналистам: info@tatarstan24.tv или +7 900 321 77 22.
Мы в ЯНДЕКС.ДЗЕН
