Директор федерации автошкол РТ рассказала о качестве подготовки водителей

— Елена Петровна, здравствуйте! Вы - исполнительный директор Федерации автошкол Республики Татарстан. Что это за организация, для чего она нужна?

— Некоммерческое партнерство «Федерация автошкол Республики Татарстан» создавалось, чтобы объединить организации, которые осуществляют образовательную деятельность в сфере подготовки водителей республики. Основная цель - защита интересов членов Федерации, представления их интересов в органах власти.

— Сколько на сегодняшний день автошкол в республике и в Казани? Все ли они состоят в Федерации?

— В республике порядка 180 автошкол, но точную цифру трудно назвать, какие-то из них закрываются, а какие-то наоборот начинают работу. В Казани 60 организаций, которые готовят водителей. Есть как маленькие школы, где всего один или два класса, так и крупные, у которых от 10 до 20 классов. У нас в Федерации 50 членов. В основном это автошколы Казани и школы из ближайших районов.

— Известно, что образовательные учреждения, которые готовят водителей, очень тесно связаны с Госавтоинспекцией. Как проходит их совместная работа?

— Взаимодействие автошкол с ГИБДД проходит по нескольким направлениям. ГИБДД согласовывает программы и выдает заключение по заявлению автошколы. Также идет совместная работа при сдаче экзаменов тех, людей, которые обучаются в автошколах. Третье направление - это, скажем так, профилактическое взаимодействие. Сотрудники ГИБДД по согласованию с автошколой проводят лекции о безопасности дорожного движения.

— Летом Айрат Самигуллин, который на тот момент был временно исполняющим обязанности начальника управления ГИБДД Татарстана, заявил, что на дорогах выросла аварийность, в том числе и с молодыми водителями, стаж которых составляет менее двух лет. Что это за антирейтинг, как он составляется? Как следят за выпускниками автошкол?

— Такая аналитика ведется и на федеральном уровне. Вся информация о выпускниках, которые пришли сдавать экзамен, есть в системе АИСТ-М. Можно даже отследить информацию о человеке, который сдавал экзамен в одном регионе, а ДТП совершил в другом.

— Что делают с автошколами, в которых выпускники часто попадают в ДТП? Проводится какая-то работа?

— Да, проводится. Но самое важное для автошкол – знать по каким причинам происходят нарушения, чтобы обратить внимание на эти проблемы в своем образовательном процессе. ГИБДД предоставляют такую информацию. Если случаи очень тяжелые, то автошколу могут пригласить на комиссию по безопасности дорожного движения и спросить, какие меры они предпринимают, чтобы такого не повторилось.

— Насколько справедливо винить автошколы в авариях водителей с небольшим стажем?

—  Нельзя стопроцентно обвинять автошколу в том, что ее ученик попал в аварию, но и полностью снимать ответственность тоже не стоит. В момент, когда водитель принимает решение совершить тот или иной маневр, он оценивает свои возможности, в то время автошкола ничего не может сделать. Но от нее зависит, сколько знаний и умений она вложила в человека и предупредила его об опасности. Важно и психологически подготовить водителя.

—  После окончания обучения будущий водитель подтверждает способность водить транспортное средство в ГАИ. Есть ли со стороны Управления ГАИ претензии к экзаменационному отделу? Например, почему участнику ДТП выдали удостоверение?

—  Для внутренней статистики составляются списки тех, кто принимал экзамены по теории и практике, а также с какого раза был сдан экзамен. Если подобные случаи часто повторяются у тех людей, вождение у которых принимал определенный экзаменатор, то с ним проводят беседы.

—  В этом году особенно часто поднимается проблема детей за рулем мототранспорта. Родители покупают им дорогие подарки, например, квадроциклы, питбайки и другие. Как вы относитесь к таким подаркам?

— Не очень хорошо, даже велосипед является средством повышенной опасности, что уж говорить о тех транспортных средствах, на которых нельзя выезжать на дороги общего пользования. Есть механические транспортные средства, которые подлежат госрегистрации. На них нужно получить права. К ним относятся легкие мотоциклы, мопеды, для квадроциклов нужна регистрация в Гостехнадзоре. А еще на них есть возрастное ограничение. В 16 лет можно сдать экзамены и получить права. Питбайки – это спортивный инвентарь. На них нельзя выезжать на дороги общего пользования. Занятия проходят под присмотром инструкторов на закрытой территории.

— Как бороться с этой проблемой?

— Ответственность за детей лежит на родителях. Важно правила в школах объяснять. ГИБДД проводят профилактические мероприятия. Родителям нужно показывать, к каким последствиям могут привести такие заезды. У самих детей не так сильно развито чувство страха. 

— Ранее поднимался вопрос о том, чтобы выдавать права людям с 16 лет, но с некоторыми ограничениями. Чтобы при вождении рядом сидел опытный водитель. Как вы к такой инициативе относитесь?

— Я бы голосовала за то, чтобы права выдавали людям даже старше 18 лет, когда молодой человек полностью созреет психологически. Мне рассказывали, что в одной из автошкол прилежно учился один молодой парень, все сдавал, но потом сказал, что как только получит права, то будет водить, как хочет. Автошкола не может за 3-4 месяца полностью перевоспитать человека.

— Каким образом сейчас можно улучшить качество подготовки водителей, чтобы аварий было меньше?

— Уровень подготовки водителей в республике оставляет желать лучшего. Связано это как с недостаточным количеством высококвалифицированных преподавателей, так и мастеров производственного обучения. Дело и в зарплате. Стоимость обучения в автошколах ниже, чем себестоимость. Приходиться сокращать количество часов вождения и теории. А еще дело в программах обучения, министерство просвещения РФ не совсем слышит профессиональное сообщество. Некоторым людям требуется более 56 стандартных часов вождения.

— А нужно ли давать ограничения по возрасту получения прав для взрослых людей? Ведь чем старше становишься, тем больше снижается концентрация внимания.

—У людей в возрасте медленней реакция, становится хуже память. Но есть и те, кто и в 80 лет довольно бодрые. Нужны более глубокие медицинские обследования.

— Большое спасибо, что побеседовали с нами.

— Спасибо вам.