НОВОВВЕДЕНИЯ НА РЫНКЕ ОСАГО
Минфин предполагает исключить коэффициент территории из расчета стоимости ОСАГО с 1 января 2020 года, а коэффициент мощности автомобиля - с 1 октября 2020 года, следует из законопроекта, представленного к заседанию Совета по кодификации и совершенствованию гражданского законодательства при президенте РФ, которое состоялось 21 марта.
Заместитель главы Минфина Алексей Моисеев заявил, что в министерстве предложили повышать стоимость полиса ОСАГО только за административные правонарушения, включая езду по встречной полосе, проезд на «красный» сигнал светофора и превышение скорости более чем на 60 км/ч, сообщает ТАСС.
«Норма об учете штрафов за «пьяное» вождение исключена, поскольку в законопроекте учитываются только административные правонарушения», - сказал замглавы ведомства. Моисеев также напомнил, что за вождение транспортного средства в нетрезвом виде водителей лишают прав «больше, чем на год».
Также стало известно, что правительство России разработало законопроект, который предлагает увеличить максимальные выплаты за вред жизни и здоровью по ОСАГО с 500 тыс. руб. до 2 млн рублей, сообщает «Парламентская газета».
Согласно сообщению, речь идет о возмещении ущерба в случае ДТП со смертельным исходом. В настоящий момент выплату в размере до 2 млн руб. родственники могут получить при гибели пассажира на общественном транспорте — автобусе, самолете или поезде. В случае, когда человек погибает в аварии на личном автомобиле, его близким выплатят не более 500 тыс. руб.
Цены на ОСАГО начали расти, после того как 9 января 2019 года вступило в силу указание ЦБ РФ о расширении тарифного коридора на 20% вверх и вниз. Диапазон ставок базового тарифа ОСАГО для легковых автомобилей физических лиц с 9 января составляет 2746-4942 руб. Ранее действовал диапазон 3432-4118 руб. Для легковых автомобилей юридических лиц планка снижена на 5,7% до 2058-2911 руб. Для владельцев мотоциклов и мотороллеров верхняя граница коридора снижена на 10,9%. Таким образом, диапазон ставок на эти виды транспорта составит 694-1047 рублей, приводит даннные «Вести Экономика».
Изменилась также система расчета коэффициента возраст-стаж (КВС): вместо четырех градаций их будет 58, в зависимости от возрастных рамок и опыта вождения. Максимальный коэффициент для водителей от 16 лет до 21 года увеличен с 1,8 до 1,87. Для водителей от 59 лет со стажем от 6 лет будет действовать максимальная скидка - 7%.
Меняется и расчет коэффициента «бонус-малус», предполагающего скидки за безаварийную езду и надбавки за аварии. Соответствующий коэффициент будет назначаться водителю раз в один год без перерасчета в течение этого времени. Все накопленные скидки при новой системе безопасности сохранятся.
За первые два месяца 2019 года в России средняя цена полиса ОСАГО для всех транспортных средств снизилась по сравнению с таким же периодом прошлого года на 3,1%, до 5632 рублей. При этом средняя выплата увеличилась на 3,2% - до 65 806 рублей. Об этом 22 марта сообщает пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА).
По мнению главы Российского союза автостраховщиков Игоря Юргена, снижение стоимости полисов ОСАГО связано с ростом конкуренции между страховщиками, которая стала усиливаться после того, как с 9 января начали действовать расширения тарифного плана для «автогражданки» на 20% вверх и вниз. По мнению Юргенса, чем быстрее будет запущена реформа по индивидуализации тарифов по ОСАГО, тем быстрее аккуратные водители начнут платить меньше за полисы обязательной «автогражданки». В марте на всей территории РФ было зафиксировано снижение средней цены полиса почти на 6%.
Региональный представитель ФАР по РТ Рамиль Хайруллин отметил правильность того, что коэффициенты привязаны не к автомобилю, а к водителю. Сейчас система расчета стоимости полиса обязательного страхования не учитывает индивидуальных рисков водителя. Территориальный коэффициент и коэффициент мощности стали ненужными, они ни на что не влияют. А вот то, что полис ОСАГО станет дороже для нарушителей правил дорожного движения – это необходимый шаг. Может, это поможет улучшить статистические данные, ведь предполагается, что аварий на дороге станет меньше.
Также эксперт сказал, что сейчас автомобилисты самостоятельно могут на сайте РСА проверить коэффициенты, а также подлинность своего полиса. С переходом на электронные ОСАГО получать информацию и продлевать документ стало проще, не надо стоять в очередях страховых компаний, чтобы получить полис. Несмотря на это, по-прежнему от автомобилистов поступают жалобы на медленную работу интернет-портала, якобы он «зависает», когда оформляешь документы, рассказал Рамиль Хайруллин. Он также отметил «зерно истины» в идее автоматической фиксации отсутствия полиса ОСАГО. Например, если произошло ДТП по вине водителя без ОСАГО, то получить компенсацию можно только через суд. Как часто это бывает, взыскать деньги с должника становится практически невозможно. Единственное, что мешать появлению таких камер, это неясность того, с какой частотой будут штрафоваться нарушители.
По словам Рамиля Хайруллина, реформа ОСАГО – это страховое лобби. Компании давно добиваются свободного ценообразования в данном сегменте на рынке страхования. Очередные нововведения – это лишь первый шаг к свободным ценам. Страховщики постепенно добьются самостоятельного регулирования тарифов на полисы ОСАГО. Все к этому идет, отметил эксперт. Он также считает, что 20-процентный диапазон ставок базового тарифа выгоден очень малой категории автомобилистов. Дисциплинированные, безаварийно ездящие водители с большим стажем и старше 59 лет – это небольшой процент в общей массе российских автовладельцев. Всех остальных ждет повышение полиса ОСАГО, для каждой группы автомобилистов доплата своя.
Также эксперт отметил, что водители обращаются в Федерацию с одними и теми же жалобами на качество предоставления услуг страховыми компаниями. Это скрытое навязывание дополнительных страховых услуг при оформлении полиса «автогражданки», искусственные очереди за бланками, технические сбои при оформлении электронного полиса ОСАГО. Такое «тихое» бойкотирование проводится с целью прийти к свободным ценам на рынке автострахования и к самостоятельному регулированию тарифов самими страховыми компаниями. Хотя качество услуг продолжает оставаться на низком уровне. Приоритет натурального возмещения ущерба над материальным для участников ДТП, низкие выплаты приводят к тому, что водители отказываются от ОСАГО. Страховщики дискредитируют себя этим. Автомобилисты сознательно покупают поддельные полисы, которые дешевле, или вовсе ездят без «автогражданки». Потому как заплатить штраф за отсутствие этого документа дешевле, чем покупать полис.
По словам эксперта, необходима полномасштабная реформа рынка ОСАГО. Единственным верным шагом к этому со стороны правительства служит предложение отвязать цену полиса ОСАГО от региона и мощности автомобиля и привязать к водителю, то есть к его качеству и стилю вождения. Ведь это гражданская ответственность человека, а не автомобиля, отметил эксперт.
ЦЕНЫ НА БЕНЗИН
Кабмин продлит соглашение с нефтяными компаниями о стабилизации топливного рынка на три месяца, заявил вице-премьер Дмитрий Козак. По его словам, за это время будет создан новый метод регулирования - лицензирование экспорта нефти.
Эти соглашения десять нефтяных компаний и Минэнерго подписали в начале ноября прошлого года, их срок истекает 31 марта. Тогда нефтяники обязались не повышать цены на НПЗ выше установленных правительством и увеличить поставки топлива на внутренний рынок на 3% относительно уровня прошлого года. Таким образом чиновники зафиксировали маржу на АЗС крупных компаний и независимых владельцев заправок, сообщает РБК.
Теперь, чтобы экспортировать сырье и нефтепродукты, производители топлива должны получать специальные лицензии. Они будут выдаваться только в том случае, если компании поставят на внутренний рынок определенный объем нефти и нефтепродуктов.
По словам эксперта Общественной палаты РТ Владимира Рубашного, в России в полной мере не работает антимонопольное законодательство и антимонопольные институты. Только при вмешательстве Президента происходит временная стабилизация ситуации или некоторое снижение цен. Странно, что ему приходится заниматься подобными проблемами. Дело может дойти до того, что ему придется идти в магазины и проверять стоимость мясных и молочных продуктов. Пример показывает отсутствие какого-либо управления экономикой. Получается, что ей управляют гигантские компании и монополии.
Снижение акцизов на топливо не снизит цены на бензин, а остановит их рост. Кроме того, решение о снижении акцизов будет принято на полгода. Однако мировые цены на нефть могут снизиться, и в целом может поменяться ценообразование на розничном рынке. Поэтому такой недолгосрочный подход по акцизам. По мнению эксперта, задача правительства сейчас – сдержать рост цен на топливо и уложиться в рамки годовой инфляции, отметил Владимир Рубашный.
