Хватит ли России картофеля, и почему растет популярность внесудебных банкротств?
Об этом, а также о том, почему в российских дворах станет меньше парковочных мест, когда электросамокатчиков заставят получать права, и как покупателей защитят от уловок на полках магазинов - в нашем еженедельном дайджесте "В фокусе событий"
В третьем квартале текущего года статусом финансово-несостоятельных посредством внесудебного банкротства обзавелись 12,6 тыс. россиян. Это больше, чем за весь прошлый год. Тогда, в 2023-м, по статистике «Федресурса», на которую ссылается РБК, финансово несостоятельными во внесудебном порядке было объявлено 9,3 тыс. россиян.
Причина в упрощении условий доступа к подобной процедуре. Изначально прибегнуть к внесудебному банкротству могли только граждане с задолженностью от 50 тыс. до 500 тыс. руб., при этом уже подтвердившие, что не смогут расплатиться с долгами из-за отсутствия имущества или финансовых возможностей. Осенью прошлого года был упрощен доступ к этой процедуре для получателей пенсий и пособий. Да и лимит по сумме долга был расширен: нижняя граница опустилась до 25 тыс. руб., верхняя поднялась до 1 млн руб. В итоге в 2024 году таким способом статус финансово-несостоятельных уже получили 23,3 тыс. человек, а за все время существования внесудебного банкротства в России с осени 2020 года — 41,7 тыс. россиян.
Получается, что больше половины должников из тех, кто банкротился через МФЦ, были признаны финансово несостоятельными именно в текущем году.
Специалисты считают, что в России сформировался «отложенный спрос» на внесудебное банкротство, который еще может реализоваться. Вероятнее всего, число обращений граждан в 2025 году в МФЦ с заявлениями о внесудебном банкротстве возрастет, хотя такого кратного увеличения, как было в этом году по сравнению с 2023-м, ждать не стоит. Всего же на текущий момент, с помощью упрощенного банкротства с момента начала действия программы россиянам удалось списать долги на сумму в более чем 17 млрд руб.
Кстати, эксперты отмечают, что среди должников в том числе много пострадавших от кредитного мошенничества. То есть тех, кому и кредиты то не нужны были, а проблемы в итоге появились.
Поэтому особенно актуален будет и самозапрет на выдачу потребительских кредитов, который станет доступен с 1 марта следующего года. Постановление об этом уже подписано. Теперь мошенникам будет сложнее получить кредиты на чужое имя с использованием персональных данных.
Иногда под чужими именами, точнее через чужие аккаунты катаются пользователи кикшеринга. Это одна из проблем, которая характерна для сферы электросамокатов. Есть и другие, которые тоже нужно решить.
В правительстве в очередной раз озвучили возможные меры, которые возможно наведут порядок со средствами индивидуальной мобильности на городских дорогах и тротуарах. Как пишут «Известия» Минтранс, Минпромторг, МВД, Минцифры, Минюст и депутаты Госдумы в результате дискуссии пришли к выводу, что минимальный возраст вождения средства индивидуальной мобильности нужно увеличить до 16 лет. Более того, для управления устройством необходимо будет получить права. Правительство уже предложило МВД проработать этот вопрос.
Возрастной порог в 16 лет был выбран, потому что именно после достижения шестнадцатилетия в России можно получать водительское удостоверение на мопеды и мотоциклы.
Среди других предварительно одобренных ограничений – запрет на движение СИМ по тротуарам и проезжей части. По крайней мере так указано в протоколе совещания. Участники дискуссии отметили, что для начала нужно создать специальную инфраструктуру, чтобы не создавать угроз для пешеходов и помех водителям обычного транспорта. Пока же на данном этапе, Минтранс займется оформлением всех упомянутых правил, согласует их с участниками совещания, а уже затем начнется процесс их легализации.
Когда-то электросамокаты только появились на российских просторах, а сейчас их столько, что большие умы вынуждены решать, как же их отрегулировать. Вот и картофель когда-то тоже впервые оказался на российской земле, а теперь считается исконно местным продуктом. Вот только хватает ли его россиянам? О выходе России на полное самообеспечение картофелем по итогам прошлого года пишут РИА Новости, которые проанализировали данные Росстата. Примечателен этот факт тем, произошло это впервые с 2015 года.
Тогда, кстати, тоже самообеспеченность была уровне 101%. Добавим, что в минувшем году уровень самообеспечения картофелем вырос сразу на 6,5 процентных пунктов.
Зато текущий сезон, по словам экспертов, на фоне прошлогоднего рекорда — 8,6 млн тонн — для картофелеводов сложился очень неудачно.
Более того, в текущем году большое количество картофеля не является товарным. Причина в том, что засуха во многих регионах не позволила получить ожидаемый размер клубня, в некоторых регионах наоборот прошли сильные дожди, а у мелкого картофеля образовалось много отходов.
Поэтому, в прошлом году когда было перепроизводство картофеля в России наблюдалось сильное снижение цены от поставщиков, а сейчас наблюдается увеличение. Если же взглянуть на данные Татарстанстата, где указаны потребительские цены, то по состоянию на середину октября текущего года килограмм картофеля стоил 32 рубля 90 копеек. Год назад цена составляла 22 рубля 66 копеек. Получается за год рост составил 45%.
Кто-то уже запасся мешками с картофелем на зиму, и вряд ли при этом ходил и тщательно замерял объемы мешка вплоть до миллиграммов. С другой упаковкой покупатели обычно бывают более внимательны, но там и объхемы другие. Общественники предложили запретить производителям уменьшать размер упаковки продуктов первой необходимости, к которым относится сливочное масло, молоко, крупа, соль, сахар и другие товары. Как пишут «Известия», обращение на имя премьер-министра Михаила Мишустина, Генпрокурора России Игоря Краснова направил глава Общественной потребительской инициативы, зампред общественного совета при Роспотребнадзоре Олег Павлов.
Как указано в отправленном документе, сейчас идет рост манипуляций производителей с размерами упаковок тех самых социально значимых продуктов. То есть прежняя стоимость товара сохраняется, а вот его объем и масса снижается.
Напомним, что еще в минувшем году по инициативе Генпрокуратуры в межгосударственном стандарте, предусматривающем требования к количеству фасованных товаров, были определены допускаемые значения номинального количества ряда продовольственных товаров первой необходимости. Молоко среди них тоже было, а еще сливочное и подсолнечное масло, вермишель, сахар, соль, мука, рис, пшено, черный чай и так далее.
Общественники, которые и подняли сейчас вопрос о стандартах, отмечают, что производители также могут применять другие стандарты, чтобы указать потребителю на качество своего товара. Другие ГОСТы, технические условия, а применение ранее обозначенного стандарта носит добровольный характер, вот его многие и игнорируют.
Поэтому и было направлено правительству предложение сделать установленные в конкретном ГОСТе требования к количеству фасованных товаров обязательными на территории России для всех производителей социально значимых товаров первой необходимости.
Производители в свою очередь считают, что предприятиям пищевой промышленности сложно будет одномоментно перестроить производство для соблюдения норм ГОСТа.
Стандарты и требования к размерам должны соблюдаться и в других сферах. Но иногда и в них вносят корректировки.
В России предлагают сократить количество парковок около жилых домов. По информации «Известий», Минтранс внес в правительство дорожную карту, согласно которой запланировано широкое внедрение платных паркингов в регионах с одновременным сокращением парковок рядом с многоэтажными жилыми комплексами экономкласса. Все это делается, чтобы снижалась автомобилизация, а транспорт общественный развивался.
Согласно документу Минстрой, МВД и Минтранс к декабрю следующего года должны подготовить корректировки в нормативные документы для «гибкого нормирования парковочных мест» рядом с жилыми комплексами. Это означает, что плотность и геометрические параметры машино-мест должны меняться в зависимости от объектов капитального строительства.
Изменения, которые могут вступить в силу в 2026 году, позволят строить многоэтажные здания с минимальным количеством парковок. Ведь существующие на текущий момент нормативы закрепляют зависимость машино-мест от числа квартир в зависимости от региона и типа жилья.
Например, для более дорогого жилого комплекса предусмотрено машино-место на квартиру в соотношении 1:1, а для жилья экономкласса по стандарту полагается лишь 0,1 машино-места на квартиру. Новый стандарт позволит отойти от этого принципа и выбирать число парковок по ситуации.
В той же дорожной карте по совершенствованию парковок в России, подготовленной Минтрансом, прописан и ряд других моментов. Например, то что к маю следующего года МВД должно подготовить изменения в Правила дорожного движения, закрепляющие запрет на стоянку на парковочных местах, предназначенных для зарядки электромобилей. Кроме того, для управления парковками создадут цифровой реестр парковочных мест и наладят его взаимодействие с другими базами данных. К примеру, бесплатные места для инвалидов должны иметься в каждом общественном месте и контролироваться в автоматическом режиме с помощью камер.