Завершены работы инженерно-технической подкомиссии по исследованию и анализу работоспособности авиационной техники, в том числе системы управления рулем высоты, в аварийном полете разбившегося 17 ноября 2013 года в аэропорту Казани Воeing. Об этом информирует техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по расследованию авиационного происшествия с самолетом Воeing 737-500 авиакомпании «Татарстан».
МАК НЕ ОБНАРУЖИЛ ПРИЗНАКОВ ОТКАЗА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ ПРИ КРУШЕНИИ ВОEING В КАЗАНИ
ЗАВЕРШЕНЫ РАБОТЫ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ
ПОДКОМИССИИ ПО ИССЛЕДОВАНИЮ И АНАЛИЗУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ
АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ, В ТОМ ЧИСЛЕ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ ВЫСОТЫ, В АВАРИЙНОМ ПОЛЕТЕ
РАЗБИВШЕГОСЯ 17 НОЯБРЯ 2013 ГОДА В АЭРОПОРТУ
КАЗАНИ ВОEING. ОБ ЭТОМ ИНФОРМИРУЕТ ТЕХНИЧЕСКАЯ
КОМИССИЯ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО АВИАЦИОННОГО
КОМИТЕТА (МАК) ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННОГО
ПРОИСШЕСТВИЯ С САМОЛЕТОМ ВОEING 737-500 АВИАКОМПАНИИ
«ТАТАРСТАН».
ИЗУЧЕНЫ ИСТОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДАННОГО ТИПА
ГИДРОПРИВОДОВ И МАТЕРИАЛЫ РАССЛЕДОВАНИЯ
СОБЫТИЙ, СВЯЗАННЫХ С НЕШТАТНОЙ РАБОТОЙ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ ВЫСОТЫ, ИМЕВШИХ
МЕСТО В ЭКСПЛУАТАЦИИ НА САМОЛЕТАХ ТИПА
ВОEING 737 РАНЕЕ. АНАЛИЗ ПОКАЗАЛ, ЧТО ОБСТОЯТЕЛЬСТВА
ИМЕВШИХ МЕСТО СОБЫТИЙ, СВЯЗАННЫХ С НЕШТАТНОЙ
РАБОТОЙ ГИДРОПРИВОДОВ РУЛЯ ВЫСОТЫ, ОТЛИЧАЮТСЯ
ОТ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ АВАРИЙНОГО ПОЛЕТА.
НА ОСНОВАНИИ ВСЕХ ПРОВЕДЕННЫХ РАБОТ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ
ПОДКОМИССИЯ СДЕЛАЛА ВЫВОД, ЧТО НА ЗАПИСЯХ
СРЕДСТВ ОБЪЕКТИВНОГО КОНТРОЛЯ, А ТАКЖЕ
НА СОХРАНИВШИХСЯ ДЕТАЛЯХ, УЗЛАХ И АГРЕГАТАХ
ПЛАНЕРА, ДВИГАТЕЛЕЙ И СИСТЕМ, ВКЛЮЧАЯ СИСТЕМУ
УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕМ ВЫСОТЫ, ПРИЗНАКИ ОТКАЗА
АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В АВАРИЙНОМ ПОЛЕТЕ
ОТСУТСТВУЮТ.
КОМИССИЯ ЗАВЕРШАЕТ РАБОТЫ ПО УСТАНОВЛЕНИЮ
ВСЕХ ПРИЧИН И ФАКТОРОВ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ.
