Телеканал

Глава татарского управления Росавиации подал в отставку

Это первый кадровый отголосок после катастрофы «Боинга» в Казани

ГЛАВА ТАТАРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ РОСАВИАЦИИ ПОДАЛ В ОТСТАВКУ ЭТО ПЕРВЫЙ КАДРОВЫЙ ОТГОЛОСОК ПОСЛЕ КАТАСТРОФЫ «БОИНГА» В КАЗАНИ В ОТСТАВКУ ПОДАЛ ШАВКАТ УМАРОВ, РУКОВОДИТЕЛЬ ТАТАРСКОГО МЕЖРЕГИОНАЛЬНОГО ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОСАВИАЦИИ. КАК СООБЩАЕТ "БИЗНЕС-ОНЛАЙН" СО ССЫЛКОЙ НА 62-ЛЕТНЕГО Ш.УМАРОВА, ВСЁ УЖЕ СОГЛАСОВАНО С РУКОВОДИТЕЛЕМ "РОСАВИАЦИИ".  ДВА ГОДА НАЗАД, ПОСЛЕ КРУШЕНИЯ «БУЛГАРИИ», ШАВКАТ УМАРОВ В ИНТЕРВЬЮ "ТАТАР-ИНФОРМ" СКАЗАЛ СЛЕДУЮЩЕЕ: "НАША СИТУАЦИЯ ДАЖЕ БЛИЗКО НЕ НАПОМИНАЕТ ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЛ В РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ. КАЖДАЯ ПРОВЕРКА И РЕМОНТ САМОЛЕТОВ У НАС ПОДТВЕРЖДЕН СТРОГО ДОКУМЕНТАЛЬНО. САМОЛЕТЫ ПОДНИМАЮТСЯ В ВОЗДУХ ТОЛЬКО ИСПРАВНЫМИ". ОТМЕТИМ, ЧТО ОТСТАВКА Ш.УМАРОВА &ndash ПЕРВАЯ ПОСЛЕ СТРАШНОЙ КАТАСТРОФЫ «БОИНГА» В КАЗАНИ, УНЕСШЕЙ ЖИЗНИ 50 ЧЕЛОВЕК.  – ПОСЛЕ ТАКИХ КАТАСТРОФ, НАЧАЛЬНИКИ УПРАВЛЕНИЙ, КАК ПРАВИЛО, НЕ ОСТАЮТСЯ НА СВОЕЙ РАБОТЕ, - ГОВОРИТ ШАВКАТ УМАРОВ. С НИМ НЕ СОГЛАСЕН РЕДАКТОР ОТДЕЛА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА АВИАЦИОННОГО ЖУРНАЛА «ВЗЛЕТ» АРТЕМ КОРЕНЯКО. В ИНТЕРВЬЮ РАДИО «СВОБОДА» ОН ОТМЕТИЛ, ЧТО НЕ СТОИТ ЖДАТЬ КАКИХ-ТО БОЛЬШИХ "ЗАЧИСТОК". "УЧИТЫВАЯ ПРОЕКТ РЕГИОНАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ВНУТРИ ПРИВОЛЖСКОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА, НЕ СОВСЕМ ПОНЯТНО, КАК АВИАЦИОННЫЕ ВЛАСТИ ПОСТУПЯТ С КОМПАНИЕЙ "ТАТАРСТАН". СУЩЕСТВУЕТ ЖЕ ФАКТИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА ТАТАРСТАНА О СЛИЯНИИ ЭТОЙ АВИАКОМПАНИИ С АВИАКОМПАНИЕЙ "АК БАРС АЭРО". ПО БОЛЬШОМУ СЧЕТУ, ЭТО УЖЕ ОДНА АВИАКОМПАНИЯ, ХОТЯ У НЕЕ ЕСТЬ ДВА СЕРТИФИКАТА. МОЖЕТ БЫТЬ, КОНЕЧНО, НЕ ЗНАК РАВЕНСТВА, НО НЕКИЙ ЗНАК ТОЖДЕСТВА ЕСТЬ. ЕСТЬ ВИДЕНИЕ, ЧТО ЭТО БУДЕТ ВПОСЛЕДСТВИИ ОДНА АВИАКОМПАНИЯ.   КОНЕЧНО, ЕСЛИ ПОСЛЕ ВЫЕМКИ ДОКУМЕНТОВ И ПРОВЕРКИ НАЙДУТ СЕРЬЕЗНЫЕ НАРУШЕНИЯ В РАБОТЕ – ТО "ТАТАРСТАН" ОЖИДАЮТ САНКЦИИ: МИНИМУМ – ЭТО ПРИОСТАНОВКА СЕРТИФИКАТА ЭКСПЛУАТАНТА. МАКСИМУМ – ЛИШЕНИЕ ЛИЦЕНЗИИ НА ПРАВО КОММЕРЧЕСКИХ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК. ЕСЛИ ВЫЯСНИТСЯ, ЧТО ПРИЧИНА КАТАСТРОФЫ – ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР, ТО НИКАКИХ ПОСЛЕДСТВИЙ, СКОРЕЕ ВСЕГО, ВООБЩЕ НЕ БУДЕТ".  ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ ВЕРСИЮ СЛУЧИВШЕГОСЯ ОФИЦИАЛЬНО ЕЩЕ НЕ ОЗВУЧЕНА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ФИГУРИРУЮТ ДВЕ: РАССМАТРИВАЕТСЯ ОШИБКА ПИЛОТОВ И НЕИСПРАВНОСТЬ САМОЛЕТА. ПЕРВАЯ ВЕРСИЯ ВЫТЕКАЕТ ИЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО КОММЕНТАРИЯ МАК, КО ВТОРОЙ СКЛОНЯЮТСЯ В ЧАСТНЫХ ИНТЕРВЬЮ МНОГИЕ ЭКСПЕРТЫ. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, ЖДАТЬ ОФИЦИАЛЬНЫХ ИТОГОВ РАССЛЕДОВАНИЯ РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ ПОЛГОДА, НЕ СТОИТ.   – ПОДАЛ В ОТСТАВКУ ПОТОМУ, ЧТО ЧУВСТВУЮ СВОЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ТО, ЧТО ПРОИЗОШЛО В МОЕМ ВЕДОМСТВЕ, В ТОЙ ОБЛАСТИ, ЗА КОТОРОЙ Я ДОЛЖЕН БЫЛ СЛЕДИТЬ, - ГОВОРИТ ШАВКАТ АБДУЛХАЕВИЧ.  УМАРОВ ШАВКАТ АБДУЛХАЕВИЧ. РОДИЛСЯ 15 СЕНТЯБРЯ 1951 ГОДА. РАБОТУ В КАЗАНИ НАЧАЛ 9 ИЮНЯ 1971 ГОДА С ДОЛЖНОСТИ ВТОРОГО ПИЛОТА АН-2. ПРОШЕЛ ВСЕ СТУПЕНЬКИ АВИАЦИОННОЙ КАРЬЕРНОЙ ЛЕСТНИЦЫ. ЛЕТАЛ НА ЯК-40, ТУ-134, ЯК-42, ТУ-154. НА ДОЛЖНОСТЬ РУКОВОДИТЕЛЯ ТАТАРСКОГО МЕЖРЕГИОНАЛЬНОГО ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА «РОСАВИАЦИИ» НАЗНАЧЕН 15 ИЮЛЯ 1998 ГОДА. КАРЬЕРУ В БОЛЬШОЙ АВИАЦИИ ЗАКОНЧИЛ ТРИ ГОДА НАЗАД, КАК УТОЧНЯЕТ САМ, «НЕ ПО ЗДОРОВЬЮ, А ПОТОМУ, ЧТО ТУ-154 СТАЛИ ВЫВОДИТЬ ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ, А НА ИНОСТРАННУЮ ТЕХНИКУ НЕ СТАЛ ПЕРЕУЧИВАТЬСЯ». ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТНИК РФ 2 КЛАССА. ГОСУДАРСТВЕННЫЕ НАГРАДЫ: «ЗАСЛУЖЕННЫЙ ПИЛОТ РОССИИ», «ПОЧЕТНЫЙ РАБОТНИК ТРАНСПОРТА РОССИИ», «ОТЛИЧНИК ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ».  ПО СЛОВАМ ПЕТРА ТРУБАЕВА, ГЕНДИРЕКТОРА ОАО «АК БАРС АЭРО», ШАВКАТ УМАРОВ ПРОРАБОТАЛ НА ЭТОЙ ДОЛЖНОСТИ 15 ЛЕТ, В ВЫСШЕЙ СТЕПЕНИ ПРОФЕССИОНАЛ, ПРОШЕЛ ВСЕ СТУПЕНИ В АВИАЦИОННОЙ ИЕРАРХИИ — ОТ ВТОРОГО ПИЛОТА ДО РУКОВОДИТЕЛЯ ТАТАРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ «РОСАВИАЦИИ». ВСЯ ЕГО ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ БЫЛА НАПРАВЛЕНА НА ПОДДЕРЖКУ АВИАТОРОВ И НА РЕШЕНИЕ БЕСЧИСЛЕННЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ВОПРОСОВ. ОН БЫЛ РЕАЛЬНЫМ ПОМОЩНИКОМ. ПРИ ЭТОМ НЕ ЗАКРЫВАЛ ГЛАЗА НА НЕДОСТАТКИ — БЫЛ ПРИНЦИПИАЛЕН, КАК ТРЕБУЕТ БУКВА ЗАКОНА.

Реклама
Поделиться:
Реклама
Комментарии (0)
Осталось символов: